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          專業物流貨運,危險品運輸

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          公司新聞

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          條例實施物流企業即將陷入生存危機

           


           7月1日開始執行的《公路安全保護條例》(以下簡稱《條例》)第66條中關于吊銷道路運輸經營許可證的這一處罰規定,讓目前在市場上頗為活躍的小物流公司陷入生存危機。 
            
                據悉,目前我國大部分物流企業規模偏小,以承擔了貨物運輸總量75%的公路貨運企業來說,登記注冊的企業有78.9萬家,但每家平均擁有車輛只有2.5輛。6月23日,記者走訪了北京新發地市場和漢龍物流中心,發現不少卡車上都標有所屬物流公司的名字。通過采訪,記者卻發現這些物流公司擁有的車輛大多在10輛左右!拔覀児敬蟾庞衅甙溯v車!眮碜院幽嫌莩堑脑瑤煾当硎。浙江振豐物流公司的劉師傅則表示公司有10多輛車。劉師傅說,他們公司開會傳達了《條例》的具體內容,但只說明超3次以上吊銷營運證,對企業方面的規定不知情。 
            
                “貨運車輛總數10%的這一紅線,對于很多擁有車輛不超過10輛的小物流公司來說,基本上意味著不能有一輛車出事兒!蹦硺I內專家表示:“和以往以罰款為主的處罰方式比起來,吊銷道路運輸經營許可證算得上是致命打擊,這將讓小物流公司的生存空間進一步縮小! 
            
                “小物流公司根本談不上管理,對車輛也沒有管控能力。其中還有不少‘皮包公司’,僅僅能給社會車輛提供掛靠!焙颖睆埣铱谀澄锪鞴矩撠熑诉M一步解釋道:“一旦《條例》嚴格執行,就會給小物流公司帶來很大挑戰! 
            
                為了給用戶提供購車貸款便利,同時也更容易監控用戶,部分卡車經銷商成立了物流公司,以供用戶掛靠。以前,有此業務的卡車經銷商主要承擔著金融方面的風險,而在《條例》實施之后,它們也將面臨被超限車輛牽連的可能性!罢媸沁@樣的話,很多卡車經銷商會對這一模式敬而遠之,這或將導致卡車銷售的又一次轉變!币晃徊辉竿嘎缎彰闹乜ń涗N商表示。 
            
                鑒于有很多大型物流公司將低盈利的中長途運輸業務外包的現狀,上述業內專家認為,如果《條例》導致小物流公司的生存壓力增加,也將影響到這些大型物流公司的利益。

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